發動機氣缸套到底有哪幾種？很多客戶經常問到無錫鑄造廠小編，那么今天小編就從氣缸套的特點和材質具體來分析；

一;發動機氣缸套從特點分類：

1、干式氣缸套：主要特點是其外壁不直接與冷水接觸，其壁厚1-3mm,主要優點是強度與硬度都比較好，缺點是加工比較復雜，拆裝不方便，散熱不良；

2、濕式氣缸套：主要特點是其外壁直接與冷水接觸，其壁厚5-9mm，主要優點是散熱良好，冷卻均勻，加工比較容易，缺點就是強度和剛性不如干式氣缸套，易漏水。

二、發動機氣缸套從材質主要分為：高磷鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵比如鉻鉬銅鑄鐵、鉻鉬鎳銅鑄鐵、高鎳高鉬鑄態貝氏體鑄鐵等；

1、高磷鑄鐵氣缸套是在鑄鐵中添加0.3~0.8%的磷成分。從而提高硬度而獲得良好的耐磨性。其耐磨性與球墨鑄鐵氣缸套相接近，但工藝性比球墨鑄鐵簡單，而且磷還可以改變耐腐蝕性能。其缺點是：材質比較脆弱，容易產生縮孔。

2、球墨鑄鐵氣缸套其強度比普通鑄鐵高一倍，其抗穴蝕性和耐磨性也比普通鑄鐵好，缺點就是潤滑條件不良時，容易出現局部干摩擦而導致“拉缸”，另外其工藝復雜，成本較高；

3、合金鑄鐵氣缸套在鑄鐵中添加了鎳、鉻、銅等合金元素后得到的各種合金鑄鐵。合金元素可以促進高硬度的碳化物形成，提高強度、耐腐蝕性、耐磨性。其缺點是要消耗貴重金屬，熔煉鑄造工藝復雜，加工較困難，成本高。

此外，鑄造發動機氣缸套的材料還常有：含硼鑄鐵、稀土鈣鑄鐵、鈦釩鑄鐵、磷釩鑄鐵以及奧式鑄鐵等等。

所以氣缸套的選用，要根據內燃機的具體用途、強化程度、使用壽命和制造成本等要求來選擇。對于磨料磨損比較嚴重，同時產生熔著磨損傾向又較大的車用強化內燃機，特別是坦克內燃機的氣缸套還可以在其鏡面進行氮化或鍍鉻處理。

以上是小編為您整理的關于發動機氣缸套從氣特點和材質進行分類的內容，需要選用氣缸套請致電無錫鑄造廠。